（来源：聊城食品药品监管）

　　关键词|炼厂设备腐蚀类型腐蚀部位

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　　导读

　　某炼厂主要以加工中原原油、塔合原油和进口原油为主，原油混合后属于含硫原油。今天老姜针对四套主要炼油装置，常减压蒸馏装置、催化裂化装置、蜡油加氢装置和延迟焦化装置，在加工过程中主要炼油设备和管线暴露腐蚀问题和大家进行探讨。

　　常减压装置

　　某炼厂常减压装置以加工中原原油、塔合原油和进口原油为主，属于含硫原油。原油通过常减压装置分馏成汽油、煤油、柴油、蜡油和渣油等组分。原油首先进入一组换热器，与产品或回流油换热，并注入洗涤水和破乳剂，达到一定的温度（100~140℃）后进入电脱盐罐。脱盐脱水后的原油继续进入另一组换热器与系统中高温热源换热后，进入初馏塔，初馏塔底油经换热后进入常压炉。达到一定温度后，经转油线进入常压分馏塔。在常压塔中将原油分馏成汽油、煤油、柴油，产品经汽提后送入下游装置。常压渣油经塔底泵入减压炉加热后，经转油线进入减压分馏塔。减压塔汽化段的压力约为10.6~13.4KPa，有3~4个侧线，做为催化裂化的原料，塔底渣油可以送往延迟焦化、沥青等装置。原油加工过程中将会发生与硫相关的腐蚀。其装置的主要腐蚀类型及部位如下：

　　01

　　低温(≤120℃)轻油部位HCl-H2S-H2O腐蚀

　　腐蚀部位主要是常压塔上部五层塔盘、塔体及部分挥发线、常压塔顶冷凝冷却系统、减压塔部分挥发线和冷凝冷却系统。

　　02

　　S-H2S-RSH腐蚀（高温硫腐蚀）

　　S-H2S-RSH型腐蚀也就是常说的高温硫腐蚀，发生在大于240℃的常压塔、汽提塔、减压塔、加热炉及连接上述设备的管线等。高温硫腐蚀的严重程度与温度、硫含量和流速相关，随介质温度、硫含量和流速的升高则增强，高温硫的腐蚀形态以均匀为主，最严重的腐蚀发生在425℃。

　　03

　　含硫烟道气腐蚀（SO3-CO2-O2-H2O）

　　加热炉使用的燃料油燃料中硫、硫化物及水分燃烧后可形成SO3（SO2）-CO2-O2-H2O腐蚀体系，对加热炉的空气预热器及烟道形成硫酸露点腐蚀。

　　下图中标示出常减压装置的易腐蚀部位。

　　催化裂化装置基本分为如下几个系统：反应再生系统、分馏系统、吸收稳定系统和能量回收系统，每个系统腐蚀都有各自的腐蚀类型，现分述如下：

　　1

　　反应-再生系统

　　①高温气体腐蚀

　　本装置的高温气体，主要是催化剂再生过程中，烧焦时所产生的烟气，烟气中含有氧、二氧化硫、二氧化碳和水蒸汽等腐蚀介质，主要的腐蚀部位是再生器至放空烟囱之间的与烟气接触的设备和构件。

　　②催化剂引起的磨蚀和冲蚀

　　随反应油气和再生烟气流动的催化剂，不断冲刷着构件的表面，使构件大面积减薄，甚至局部穿孔。最近几年，由于广泛采用新型的催化剂，其高温强度显著提高，而且温度(主要指再生温度)提高，流速加快，因而，催化剂的磨蚀和冲蚀更加剧烈。主要腐蚀部位为：

　　（1）提升管预提升蒸汽喷嘴、原料油喷嘴及再生器主风分布管的磨损

　　（2）提升管出口快速分离设施的磨损

　　（3）旋风分离器系统的磨损

　　（4）烟气和油气管道上弯头的冲蚀

　　（5）塞阀的阀头和单动滑阀的阀板，直接受到催化剂的冲刷；而双动滑阀的阀板，由于起节流作用，它不仅受到烟气(带有催化剂)的冲刷，而且在阀扳的前方还有“涡流”的影响，所以导轨也受到磨蚀。伸入设备内部的热电偶套管和其它仪表及工艺管线，以及内取热管，如果处在与气流方向相同的位置，或低流速区，其冲蚀或磨蚀较轻，如果处于垂直方向，则其冲蚀或磨蚀较重。

　　③热应力引起的焊缝开裂

　　热应力的产生，主要有下列三种情况：构件本身各部分间的温差、具有不同热膨胀系数的异种钢焊接和结构因素引起的热膨胀不协调。

　　④取热器奥氏体钢蒸发管的高温水应力腐蚀裂纹和热应力腐蚀疲劳

　　在重油催化裂化装置中，由于生焦量大，催化剂再生所产生的热量过剩，通常都在再生器密相床层中设置取热管，或在再生器外设置独立的外取热器，用饱和水(产生蒸汽)或蒸汽(生产过热蒸汽)取走多余的热量。