1 港口设备腐蚀的具体原因

（1）自身材料存在差异，港口机械设备大部分是钢材制作，但也有其他材料制作的机械。由于材料不同，设备抗腐蚀能力也存在较大差异，大致来说，若材料结构稳定性良好，则抗腐蚀能力越强，两者成正比关系。例如，钢材和铁材两种设备，若环境相同，铁材抗腐蚀性能差。

（2）与外界环境息息相关，港口位置处于海洋性气候，空气中存在较大湿度，昼夜温差较大等，设备长期暴露在这种环境中，铁受到酸、碱、盐的侵蚀，使得港口机械设备很容易被腐蚀。

2 预处理和预涂处理

2.1 预处理

这一工作具体是进行港口机械的清理以及除锈，这个工序目的是将金属表面存在的异物除掉，最终达到耐蚀性，同时，会提高其金属以及涂膜存在的附着力。常见除锈处理方式有4 种。

（1）抛丸。该处理方式可以将氧化表皮、铁锈去除，效率较高，但是受场地限制，薄板件或是形状复杂的地方不能使用抛丸处理。

（2）干式喷砂。处理效率较高，与抛丸相比，即使是形状复杂的器械也可用该方法进行除锈，该方式耗能大，污染严重。

（3）湿式喷砂。与干式喷砂相比，在使用过程中利用水，减少环境污染范围，但是后期易生锈。

（4）喷铁砂或喷钢丸钢丝段。除锈效率高，形状复杂的器械也可处理，而且不会造成环境污染，但是耗能较大。

2.2 预涂处理

预涂工作是进行港口设备保护及涂装的前提，其工作主要内容是将机械设备角落中难以喷涂的区域或是一些边边角角的地方均匀涂上漆。预涂的重点就是那些喷涂无法达到或无法有效喷涂的地方[1]。

以往港口机械设备腐蚀时，常常是某些不起眼的部位最先受到腐蚀，然后随着时间流逝，腐蚀区域慢慢扩大，加速设备腐蚀，最终对其性能产生严重影响，设备稳定性与安全性得不到保证。因此只有先将这些角落中的位置处理好，才不会因小失大。预涂常常以圆头刷作为涂漆工具，这种工具可以将漆涂抹在一些零部件的死角位置，将其涂抹均匀，保证预涂效果。

3 底漆处理

3.1 车间底漆

车间底漆也称为保养底漆，主要有4 种形式：①环氧铁红车间底漆；②环氧富锌车间底漆；③聚乙烯醇缩丁醛车间底漆；④无机硅酸锌车间底漆。这些保养底漆，常见于船舶和大型钢铁结构等建筑中。在实际涂装环节，车间底漆可以去除，也可以保留，保留或去除主要取决于正式涂装时车间底漆层本身的完好性和第一层涂装涂料对表面处理的具体要求。标准要求下，车间底漆应具有良好耐热性、耐冲击性和韧性，对钢板切割、焊接均无不良影响的快干性等特征。车间底漆是一种临时保养型底漆，其防锈性能有效期限一般不超过1 年，主要是为接下来的涂层处理做好铺垫作用。车间底漆中不含有铬等有害元素的颜料，因此在相应切割和电焊工作时，烟尘副产物对人无健康影响。

环氧富锌底漆是由锌粉、环氧树脂、增稠剂、溶剂等为原料组成的特殊涂料，是一种非常高效的防腐涂料。防腐蚀性能好、耐水性能优异、附着力强、具有电化学保护作用[2]。防腐机理：锌的电化学活性比铁更活泼，在铁表面涂上一层以锌粉为主要原料的涂漆时，锌粉、铁与周围环境会组成锌—铁电池，其中锌活性强，因此失去电子被氧化，是电池的阳极，而铁是电池的阴极，被保护。

无机硅酸锌车间底漆是由无机硅酸锌树脂、锌粉、溶剂和助剂等材料组成，该底漆中富含锌粉，因此同样在喷涂后会与铁、空气、水组成锌—铁电池，对铁起到保护作用。另外漆膜干燥快、硬度高、耐高温、附着力强、热加工损伤面积小，是一种很好的防腐漆。而且底漆中锌含量的不同，其性能也有很大差别。通常情况下，高锌含量的无机硅酸锌车间底漆防锈可达9～14 个月，而在低锌含量的无机硅酸锌车间底漆防锈时间为2 个月左右。与港口机械制作施工周期相当，因此在港口机械防腐涂装时，常使用低锌含量的无机硅酸锌车间底漆，不仅符合机械防腐需求，而且在相关切割和焊接作业时，也会减少含锌烟尘的量，避免危害人体健康。

聚乙烯醇缩丁醛车间底漆简称PVB，是在传统磷化底漆基础上的新型底漆。涂上该底漆后，磷酸盐会在铁表面形成一层耐热性保护层，保护层表面相对粗糙，会给后续涂漆提供良好的作业条件。

环氧铁红车间底漆是由有机硅树脂、高分子环氧树脂、防锈颜料、助剂等原料组成，该底漆防锈保护作用优良。漆膜硬度高，高附着力，良好的机械性能，热加工损伤面积小，是一种优良车间底漆。但是该底漆中不含锌，因此其防锈性能要比上述几种弱一些。